Pilot Sport Cup 2 – Michelin

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Pilot Sport Cup 2 – Michelin

CONSEJOS PARA MAYOR SEGURIDAD Y MÁXIMAS PRESTACIONES

1.RECOMENDACIONES EN LAS PRESIONES

USO CARRETERA

• Inflar a la presión recomendada por el fabricante del vehículo
USO CIRCUITO
• Para un día de circuito, empezar siempre a rodar con las presiones recomendadas para un
USO CARRETERA, y hacer un calentamiento progresivo del MICHELIN Pilot Sport Cup 2 rodando
a un ritmo moderado
• Después de unas cuantas vueltas a modo de calentamiento, sólo entonces, modificar ligeramente
las presiones de inflado para lograr la presión de funcionamiento óptima
PRESIONES EN CALIENTE
• La mejor presión de funcionamiento del MICHELIN Pilot Sport Cup 2 está entre 2,3 bar (33 psi)
y 2,7 bar (39 psi) en caliente, según el modelo del vehículo y la pista utilizada
• Sin embargo, algunos modelos de vehículos necesitarán una presión de inflado superior a 2,7 bar
(39 psi caliente) en caliente
PRESIONES EN FRÍO
• No utilizar nunca una presión de inflado por debajo de 1,9 bar (28 psi) en frío
• Para optimizar la duración de MICHELIN Pilot Sport Cup 2 en
circuito, MICHELIN recomienda utilizar una presión de inflado inflado
mínima comprendida entre 2,0 (29 psi) y 2,4 bar (35 psi).

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¡ATENCIÓN!
• Comprobar regularmente la altura de escultura de MICHELIN Pilot Sport Cup
2: la altura debe ser siempre superior a 1,6 mm en todos los puntos
(altura de los testigos de desgaste) y comprobar que no existan daños
• «Comprobar regularmente el aspecto de los flancos exteriores: si se
observa algún desgaste en los flancos (como el borrado de los marcajes),
esto significa que las presiones de funcionamiento están DEMASIADO
BAJAS reajustar las presiones de al menos +0,2 bar (+ 3 psi)
para mejorar el agarre y optimizar la duración de los neumáticos en pista
• Las máximas prestaciones (grip) se obtienen con el agarre optimizado de la
banda de rodadura (evitar el contacto de los bordes del flanco con la pista)
Después de rodar en circuito
• Comprobar siempre el aspecto, desgaste y profundidad de dibujo de los
neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2: la altura del dibujo deber ser
de 1,6 mm mínimo y comprobar que no existan daños
• Antes de una re-utilización en carretera: esperar a que los neumáticos
se enfríen y restablecer las presiones recomendadas por el fabricante
del vehículo
• Conectar de nuevo los sistemas electrónicos de seguridad y asistencia
del vehículo, así como el sistema de control de presión de neumáticos

 

2.RECOMENDACIONES DE USO
• MICHELIN Pilot Sport CUP 2 es un neumático de circuito (neumático semi-slick) optimizado para una
utilización en circuito sobre suelo seco. Además, este neumático cumple los requisitos legales para el uso
en la carretera pública de los países en donde se distribuye. También este neumático cumple con todos
los requisitos y regulaciones legales para su uso en carretera
• Este neumático se ha optimizado específicamente para el uso en una pista seca. En una pista o en carretera
mojada, existe un riesgo de aquaplaning, es un riesgo común a todos los neumáticos anchos de carácter
deportivo y especialmente cuando el neumático está cercano a su final de vida. Se recomienda adaptar la
conducción reduciendo la velocidad y dejando conectados los sistemas electrónicos de asistencia y seguridad
• Para disfrutar de las máximas prestaciones en circuito
y en carretera, se recomienda el montaje de los 4 neumáticos MICHELIN Pilot Sport CUP 2.

 

3. RECOMENDACIONES ESPECÍFICAS
• En caso de no utilizar los neumáticos durante un periodo prolongado, se recomienda desmontar los
neumáticos MICHELIN Pilot Sport CUP 2 del vehículo y de las ruedas y reducir la presión a la mitad
para su posterior almacenamiento
• Se recomienda almacenar los neumáticos en un lugar limpio y seco, alejado de la luz del sol y de fuentes
de ozono (dispositivos eléctricos y materiales o sustancias químicas) a una temperatura por encima
de 0ºC (32ºF)
• No usar, almacenar ni manejar los neumáticos MICHELIN Pilot Sport CUP 2 con temperaturas ambiente
por debajo de -10ºC (14ºF)
• En esas condiciones los componentes del neumático pueden degradarse reduciendo las prestaciones del
neumático y en caso de muy bajas temperaturas se pueden generar hasta grietas o daños en el compuesto
del neumático
• Nunca utilizar un neumático con grietas, roturas o daños en el flanco o en la banda de rodadura. En caso
de duda, consultar con su responsable técnico comercial MICHELIN
• En caso de un uso intensivo en circuito durante un tiempo prolongado, pueden aparecer daños en la banda
de rodadura, flanco o carcasa causados por los piarnos (bordillos) del circuito. Se recomienda entonces la
intervención de un especialista para un examen exhaustivo del interior del neumático.
• Se recomienda un examen visual de los neumáticos antes y después de cada utilización en circuito

 

4. Ajustes de la geometría: Ángulo de Caída / Ángulo de Avance
• En circuito: los ajustes de la geométrica (las caídas, en particular,) pueden modificarse para mejorar el
comportamiento en curva bajo fuerte aceleración transversal y así proteger los hombros exteriores de
un excesivo desgaste
• Ángulo de Caída: Por un comportamiento óptimo en circuito, los ajustes del Ángulo de caída negativa
debe estar entre -1,5 ° y -3 ° dependiendo del trazado del circuito y el tipo de vehículo. NUNCA exceder
de -4 ° de caída negativa
• En carretera: se deben usar los valores del ángulo de caída recomendados por el fabricante del vehículo
para asegurar un comportamiento correcto del vehículo en carretera y un desgaste correcto de los
neumáticos.

 

Más información en el pdf :  Ficha producto MICHELIN Pilot Sport Cup2 – recomendaciones

 

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